Для одной категории россиян авиакомпании хотят создать черный список

32

С инициативой внедрения единого чёрного списка дебоширов на всех авиарейсах выступила Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Предложение – часть программы по созданию единого реестра пассажиров, нарушивших правила поведения на борту, выяснил «Коммерсант».

Уточнялось, что авиакомпании в России вернулись к реализации этой цели. Сейчас каждая компания имеет свой чёрный список, который аннулируется ежегодно, что оставляет дебоширам возможность летать другими авиаперевозчиками. Новые предложения включают курение и мелкое хулиганство на борту в список нарушений, для которых будет применяться отказ в перевозке.

Проект изменений в Воздушный кодекс и КоАП обсуждался не только в «Аэрофлоте», но и получил поддержку других авиакомпаний, входящих в АЭВТ. В составе – 23 перевозчика, в том числе S7, «Уральские авиалинии», Utair и др. Предложения включают не только расширение списка нарушений, но и предоставление авиакомпаниям право изменять данные о туристах, находящихся в чёрных списках, и продление срока нахождения в них до трех лет. Эти изменения, как сообщалось, также нацелены на ужесточение наказаний для деструктивных пассажиров.

Подобные предложения давно обсуждались в авиасекторе:

Однако принятые меры незначительно повлияли на поведение путешественников. Согласно данным, представленным перевозчиками изданию, число конфликтов на борту только растёт. Отсюда и твёрдое намерение создать единый реестр дебоширов. «Нужно фиксировать нарушителей в едином реестре и сделать его ведение обязательным для всех компаний», — отметил председатель Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Илья Зотов. Впрочем, сложности могут возникнуть с технической реализацией и интеграцией данных из различных систем бронирования, а также с доступом к реестру для туроператоров.

С другой стороны, глава Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин высказал мнение, что совместная разработка чётких регламентов по работе с чёрными списками, возможно, позволит туроператорам эффективно работать с ними, но также подчеркнул необходимость предусмотреть автоматическую блокировку продажи билетов деструктивным пассажирам.

Нюансы

Есть также вопросы относительно интеграции данных из различных систем иностранных систем дистрибуции. Создание единой системы может упростить процесс, хотя потребуется время и ресурсы. Важно определить, кто будет управлять этой системой и как вообще это будет осуществляться. Остаются открытыми и определённые юридические аспекты, которые также необходимо учесть. Например, важно обеспечить соблюдение конфиденциальности пассажиров и убедиться, что списки будут использоваться только в соответствии с установленными целями.

Источник